정몽진 KCC그룹 회장, 정몽익 KCC글라스 회장이 끌어모으는 현금 규모가 남다르다. 현재 KCC그룹에 경영권 승계, 형제간 지분 정리 등의 과제가 남아 있다. 대규모 자금 역시 오너 일가에게 남은 과제를 해결하는 데 쓰일 것으로 추측된다. ◆배당, 지분매각, 대출, 퇴직금…한 해 수백억 '영끌'지난해에만 정몽진 KCC그룹 회장과 정몽익 KCC글라스 회장은 각각 약 700억원을 챙겼다. 방법은 배당, 지분 매각, 주식담보대출이었다.핵심 자회사인 KCC, KCC건설, KCC글라스는 2016년부터 2020년까지 5년간 한

멜파스의 경영권 분쟁이 장기화할 조짐을 보이면서 회사 정상화는 더 멀어지고 있는데요. 신사업에 대한 장밋빛 청사진을 그리며 한 때 주당 5000원에 육박하던 주가는 현재 1000원 안팎에서 움직이고 있습니다. 디에프에이프라이빗에쿼티 측 인물이 소개해준 케이린파트너스(현재 올바른대부)가 ㈜밀탑이 담보로 맡긴 주식을 반대매매한 이후 지금까지 내리막길을 걷고 있다고 해도 과언이 아닌데요. 반복되는 파산신청 등으로 주권매매가 일시정지되기도 했습니다. 회사내 보유자금도 점점 말라가고 있는데요. 최대주주 변경 계약이후 진행하려고 했던 유상증자

LG화학이 2050년까지 모든 사업부문에서 탄소 순배출 없도록 추진하겠다는 친환경 중심의 중장기 미래계획을 내놨다. 오는 2030년 전체 매출(LG에너지솔루션 제외) 60조원을 달성하고 이중 절반을 친환경 등 신사업을 통해 창출하겠다는 탄소 중립 성장도 약속했다.신학철 LG화학 부회장은 8일 온라인 생중계로 진행된 투자자 설명회에서 "과거 2050년 탄소배출량을 1000만톤으로 줄이겠다는 계획을 발표했었다"며 "이를 한층 강화해 2050년 '넷제로(Net zero, 순배출을 0으로 만드는 것) 달성'을 목표로 할 것"

온라인 웹툰 전문기업 미스터블루가 웹소설 플랫폼 인수로 지식재산권(IP) 확보에 나섰다. 다양한 IP를 기반으로 검증된 원천 콘텐츠를 생산해 기존 웹툰 플랫폼의 한계를 극복하겠다는 복안이다. 8일 금융투자(IB) 업계에 따르면 미스터블루는 동아미디어와 영상출판미디어 지분을 각각 79.2%, 80%씩를 인수키로 결정했다. 총 인수규모는 397억원이고 인수대금은 오는 18일 모두 치르기로 했다. 동아미디어에는 총 221억원이 투입된다. 미스터블루는 동아미디어 구주 1만6800주(지분율 70%)를 104억6000만원에, 신규 발행(유상증

멜파스의 새 주인인 ㈜밀탑 측은 담보로 맡긴 주식이 반대매매되자 경영권을 확보하는데 비상이 걸렸습니다. 당장 임시주주총회에서 이사회 장악이 불투명했습니다. 주총 일정마저 결정하지 못하고 있었는데요. ㈜밀탑 측은 수익 보장 등을 약속한 작년 9월 16일경 실질 전주인 디에프에이프라이빗에쿼티 측을 찾아가 합의를 시도합니다. 임시주총 일정도 10월 7일로 확정하고요. 여기서 잠깐 살펴봐야할 부분이 있습니다. 바로 ㈜밀탑 측의 복잡한 이해관계인데요. 멜파스 인수합병(M&A)을 중간에서 연결시켜준 안모 대표와 ㈜밀탑의 김모 회장의 입장이 다

현대중공업그룹이 지난해 정유사업 호조로 실적을 큰 폭 개선했다. 양호한 업황, 신규 설비 가동 등에 힘입어, 연내 목표로 준비하고 있는 현대오일뱅크의 기업공개(IPO)도 큰 어려움 없이 마무리할 수 있을 전망이다.현대중공업그룹은 7일 실적발표 컨퍼런스콜을 통해 "빠르면 올해 상반기 내 IPO를 마무리할 계획"이라고 밝혔다. 그러면서 "올해 1분기부터 ▲오미크론 변이 우려 약화 ▲빠듯한 글로벌 공급물량 덕에 양호한 유가, 정제마진 흐름을 이어갈 전망"이라고 말했다.그룹은 유가가 양호한 흐름을 보이는 지금이 적기라고 판단하고, 현대오일

거대 자동차시장인 중국에서 장기간 고전하고 있는 기아가 반등을 모색하고 있다. 기존 중국법인의 재편과 전용전기차 출시를 바탕으로 입지를 재구축한다는 구상이다.기아는 7일 중국 장쑤성(江苏省) 소재 옌청시(盐城市) 시정부 청사에서 '기아-옌청시 투자 확대 협약'을 체결했다. 이번 협약을 통해 옌청시 정부는 기아의 중국 사업 발전과 재도약을 위한 중국 사업 지원을 확대하고, 기아 옌청공장의 수출 확대를 지원하기로 했다. 기아는 친환경차 라인업 강화, 수출 확대, 신차 출시 등을 위한 전략적 투자를 확대할 방침이다.부진을

수입자동차업계도 별반 다르지 않았다. 그동안 국내 시장에서 판매 고공행진을 그렸던 수입차업계이지만, 차량용반도체 수급난에 발목을 잡히며 1월 판매량이 20% 이상 감소했다. 이는 최근 5년간 기록한 1월 판매 가운데 가장 낮은 실적이다. 7일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 수입 승용차의 1월 판매량은 1만7361대로 전년 대비 22.2% 감소한 것으로 집계됐다. 임한규 KAIDA 부회장은 “반도체 수급난에 따른 물량부족과 비수기인 계절적 요인으로 판매가 감소했다”고 설명했다.수입차업계는 다양한 신차 출시와 적극적인 마케팅으

멜파스 최대주주였던 중국 자본은 지난해 8월경 ㈜밀탑 측(미토스1호투자조합, 오디세우스4호조합, 까롯)에 회사를 매각했는데요. 멜파스 입장에서는 악몽의 시작이었습니다. 지금까지도 ㈜밀탑 측이 납입한 인수대금을 놓고 실제 자금을 지급한 디에프에이프라이빗에쿼티 측과 분쟁이 발생하면서 회사 파산신고와 경영권분쟁 소송이 반복되고 있는데요. 무슨일이 있었는지 살펴보겠습니다. 우선 ㈜밀탑 측은 작년 8월 20일 당시 최대주주였던 리안추앙일렉트로닉테크놀로지(이하 리안추앙)와 최대주주변경 주식양수도계약을 체결했습니다. 직전 대주주인 강서연창규곡투

현대일렉트릭이 전력변환장치 전문기업을 인수하며 에너지저장장치(ESS) 등 친환경 전력사업 강화에 나선다.4일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 현대일렉트릭은 구주 인수와 제3자배정 유상증자 참여를 통해 전력변환장치 제조기업 플라스포의 지분 61.8%를 인수키로 했다. 기존 주주가 보유한 구주 53.8%를 인수한 후 제3자 배정 유상증자를 통한 추가 지분 획득으로 플라스포 경영권을 확보할 계획이다.총 인수 규모는 228억7000만으로 본계약은 이달중 체결된다. 2001년 설립된 플라스포는 신재생에너지용 전력변환장치를 비롯해 태양광 발

포스코가 오는 3월 지주회사 전환을 앞두고 빠른 행보다. 지난달 28일 임시주주총회를 통해 물적분할 안건을 통과시킨 포스코는 4일 '경영구조 선진화 태스크포스(TF)'를 발족하고 체제 전환을 위한 작업에 나서고 있다. TF는 3월 2일로 예정된 포스코홀딩스(지주회사) 출범을 앞두고 향후 지주사가 중추적으로 수행할 미래 신사업 발굴, 사업 및 투자관리, ESG(환경·사회·지배구조) 경영 주도, 연구개발 등의 기능을 담당한다. TF는 주요 기능에 따라 ▲경영전략팀 ▲친환경미래소재팀 ▲미래기술연구원 등으로 구성됐다. 경영전

대한항공이 연초부터 종속회사인 왕산레저개발에 대한 자금수혈에 나섰다. 거듭된 매각 무산 속 '적자의 늪'에서 벗어나지 못하고 있는 왕산레저개발의 운영자금을 지원하기 위해서다. 지난 10월 본계약 체결이 무산된 이후 별다른 진척이 없는 왕산레저개발의 매각은 항공업황 개선의 불확실성, 아시아나항공과의 통합 등 굵직한 일정이 다가오고 있는 대한항공의 해결과제로 남아있다. 대한항공은 최근 왕산레저개발이 운영자금 조달을 목적으로 시행하는 92억원 규모의 주주배정 유상증자(신주 184만주 발행)에 출자하기로 했다. 왕산레저개발은

출발이 좋지 않다. 현대자동차가 차량용 반도체 공급난에 발목을 잡히며 새해 첫 달 10%가 넘는 판매 감소를 기록했다. 그룹 차원에서 야심차게 올해 판매 목표치를 상향했지만, 부품 공급에 차질이 지속되면서 목표 달성에 대한 우려가 제기된다. 특히 전동화로의 전환을 선언한 가운데 올해 다수의 전기차(EV) 출시를 앞두고 있다는 점에서 부품 공급 문제의 해결이 연간 목표치 달성을 위한 중요한 키(Key)가 될 전망이다.3일 현대차그룹에 따르면 현대차의 1월 전 세계 판매는 28만2204대로 전년 대비 12.1% 감소한 것으로 집계됐다.

정몽규 HDC그룹 회장이 광주 사고 후 취한 계열사 주식 매입 결정이 양날의 검으로 돌아오는 모양새다. 회사는 주주가치 보호와 책임경영을 통해 시장 신뢰를 높이기 위한 결정이라는 입장이지만, 일각에선 주가 하락 방어 목적 외에 또 다른 의도가 깔려 있을 가능성에 주목하고 있다. 특히 이번 사고로 정 회장의 승계작업 필요성이 대두된 상황에서 정 회장 소유 개인회사 엠엔큐투자파트너스가 지주사 지분을 급격히 늘려 가고 있다. 이번 사고 후 HDC에 대한 엠엔큐투자파트너스 지분율은 2.86%에서 4.11%로 보름새 1.25%p 늘어났다.

현대엔지니어링의 상장 철회로 현대자동차그룹의 지배구조 개편작업이 영향을 받을 전망이다. 현대엔지니어링의 상장 추진 배경으로 정의선 현대차그룹 회장의 승계작업을 위한 유동성 확보가 거론됐던 까닭이다. 정의선 회장은 현대차그룹 총수이지만, 보유 지분을 골자로 한 지배구조 측면에서는 아직 완벽하게 그룹을 장악하지 못하고 있다. 지주사 격인 현대모비스 지분을 0.32%(30만3759주)만 보유하고 있기 에 불과하기 때문이다.현대차그룹은 크게 현대모비스, 현대차, 기아, 현대모비스 등 4개사 중심의 순환출자 고리를 형성하고 있다. ▲기아->

우려가 현실이 됐다. 기관투자가 수요예측에서 흥행에 참패한 현대엔지니어링이 유가증권시장(코스피) 상장 철회를 선언했다. 상장을 본격화한 초기와 달리 여건이 악화한 까닭이다. 대내외 리스크에 주식시장이 전반적으로 하락세를 그리고 있고, HDC현대산업개발의 광주광역시 아파트 붕괴사고로 건설주에 대한 투자심리가 위축됐다. 상정 철회로 인해 사업영역을 확장하려는 현대엔지니어링의 계획에도 차질이 불가피해졌다.현대엔지니어링은 이번 기업공개(IPO)를 통해 최대 약 1조2112억원(총 공모주식수 1600만주＊희망공모가 상단 7만5700원 적용

SK이노베이션이 배터리 법인 SK온의 기업공개(IPO)를 당분간 추진하지 않겠다고 밝힌 가운데 그 배경에 관심이 쏠린다. 업계는 한국거래소가 물적분할 후 상장하는 이른바 '쪼개기 상장'에 비판적 기조를 내비친 영향으로 보고 있다.SK이노베이션은 28일 지난해 4분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 "SK온의 IPO를 전혀 검토하고 있지 않다"고 밝혔다. 그러면서 "특정 시점 IPO를 염두에 두고 분할한 것은 아니다"라며 "성장성, 지속성 등을 살펴보며 신중하게 결정할 것"이라고 설명했다.이는 최근 한국거래소의 '쪼개기

한국콜마그룹 윤상현 부회장이 지주사인 한국콜마홀딩스 최대주주에 오르기 위해서는 막대한 재원이 필요했는데요. 다양한 금융기법을 활용하고 우호세력까지 끌어들였지만 기본적인 자금은 있어야 했습니다. 급여 수익만으로는 해결하기 쉽지 않은 수준으로 파악되는데요. 정확한 금액까지 알 수는 없겠지만 큰 줄기는 배당과 지분거래 등을 통해 마련한 것으로 보입니다. 부족한 자금과 일시적으로 미스매칭이 발생한 금액은 주식담보대출을 받아 충당했습니다. 우선 굵직한 자금거래는 자회사 지분 거래에서 발생했는데요. 윤상현 부회장은 2020년말 갖고 있던 콜마

SK하이닉스가 지난해 43조원에 육박하는 역대 최대 매출을 기록했다. 반도체 시장이 최대 호황기였던 2018년을 뛰어넘는 실적이다.SK하이닉스는 28일 공시를 통해 지난해 42조9978억원의 매출과 12조4103억원의 영업이익을 기록했다고 발표했다. 전년과 비교했을 때 각각 34.8%, 147.6% 늘은 수치다. 특히 매출의 경우 반도체 업황이 최고조에 달한 2018년 '슈퍼사이클' 당시 기록한 40조4451억원을 넘어섰다.회사 관계자는 "공급망 차질 등 불확실한 시장환경 속에서도 비대면 IT 수요가 늘었다"면서 "기

지난해 매출 신기록을 쓴 SK하이닉스가 D램 기술력 강화를 위한 조(兆) 단위 투자에 나선다. 28일 SK하이닉스는 중국 장쑤성 우시 D램 생산라인을 운영하는 현지 법인에 2조3940억원을 출자키로 결정했다. 이번 출자금은 올해 10월말부터 2025년까지 향후 3년간 SK하이닉스 우시 D램 반도체 공장 보완 투자 재원으로 사용될 예정이다.SK하이닉스는 2006년부터 우시 C2팹에서 메모리반도체 D램을 생산해왔다. 2019년엔 총 1조원을 추가 투자해 기존 C2팹을 확장한 C2F팹을 준공했다.업계에 따르면 SK하이닉스는 중국 우시 공